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銷量0增長還不降價? 中國汽車行業“寒冬”來了?

2019-04-18 04:53:50 央視財經

  銷量0增長,還不降價? 中國汽車行業“寒冬”來了?買不買車都要看↓

  上海車展正在如火如荼舉行,配套論壇“2019中國汽車論壇”也在昨天下午進行了閉門峰會,其中,《對話》欄目舉辦了同期錄制活動。

  

  北汽集團董事長徐和誼、廣汽集團董事長曾慶洪以及奇瑞汽車董事長尹同躍、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福等大佬均出席了節目錄制,深度解讀了汽車行業的發展現狀。

  先來看一組干貨十足的大佬預測數據

  1、自己企業的2019年銷量增長率

  徐和誼:4-5%

  曾慶洪:6-8%

  尹同躍:我們想沖100w臺

  王傳福:30%

  2、全國2019年銷量增長率

  徐和誼:3-4%

  曾慶洪:3-5% 智能網聯的發展會帶來新的生機

  尹同躍:0增長 2019年是自主品牌艱難的一年

  3、未來新能源車占比

  徐和誼:我們在未來三年新能源車銷售占比將達到50%。北汽集團內部提出到明年在北京地區停止銷售傳統燃油車(乘用車),到2025年在全國全面停止銷售。

  曾慶洪:預計到2025年新能源車的市場占比達到20%,但何時取消燃油車我不知道,英國是2040年,德國2030年,但我相信中國還要很長時間,因為我們的能源結構的主體還是靠煤來發電。

  尹同躍:未來三年實現純電動車達到20%,混動車我們歸類在傳統燃油里。

  王傳福:未來三年的話80%—90%是新能源。

  此外,大佬們圍繞汽車行業核心問題進行了全面解讀 :

  1.現在到底是“寒冬”嗎?

  2018年是1990年以來,28年間汽車產銷量第一次下降。此前的28年,我國汽車年銷量一直保持增長勢頭。然而,從2013年到2017年,我國汽車銷量增長率整體不斷下滑,2017年增長率降低至3%。

  

北汽集團董事長徐和誼

  北汽集團董事長徐和誼

  去年應該是第一次出現銷量負增長,但我不太欣賞也不太認同“寒冬”這種比較負面的詞,沒必要感到驚恐。

  我認為中國真正走入汽車社會是在2003年,至今共有三個階段,目前市場正處于第三階段,也就是進入了以存量市場為主要競爭的新階段,不光是汽車,對于很多產業來說這都是一個正常的發展邏輯。全球汽車市場中,中國發展的仍然是最好的,市場是最大的,機會是最多的,沒什么可抱怨的。

  

  廣汽集團董事長曾慶洪(左二)

  廣汽集團董事長曾慶洪

  去年廣汽實現7.3%的增長。新能源車貢獻大。說要寒冬,我相信在座的都能感受到一些寒意。

  

  奇瑞汽車董事長尹同躍

  去年我們增長是10.9%,要讓市場健康發展需要有一點點寒冬。冬天下完雪之后,第二年麥子會長得更好。這樣以來好的企業集中度更高,差的企業會讓出寶貴的市場資源。

  比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳福

  國家推行的政策、中美貿易摩擦,可能會帶來一些挑戰,但是比亞迪新能源汽車,有信心克服困難,也有一些預備的措施,迎接這個挑戰。

  2. 汽車還會降價嗎?

  行業背景:今年以來,車企接連發起了兩波降價潮,紛紛趁著“汽車下鄉”“增值稅稅率下調”政策的東風下調售價。

  北汽集團董事長徐和誼

  3月份稅收原因調整了一次,未來大幅度調整降價是不可能的事。現在利潤已經很薄,降價空間非常有限。

  奇瑞汽車董事長尹同躍

  降價不會降價,但可能有一些銷售上的安排。銷售端確實總需要降價,但這對企業來說是個“精神分裂”的狀態,作為企業來說已經降不動了。

  3. 股比放開影響大嗎?

  行業背景:2018年6月28日,我國發布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018版)》,取消了50%的合資股比限制,鐵律打破,保護傘不在。外資品牌車企也表現出了當仁不讓的強勢。

  

  北汽集團董事長徐和誼

  改革開放是大勢所趨,早晚的事。當時加入WTO大家也恐慌,結果沒有任何問題。我的答案非常明確的,可能在短期的收益上有一些影響,但長期不是個問題,市場放開能進一步促使我們中國品牌更加健康地發展。

  廣汽集團董事長曾慶洪

  我們是合資最多的,我和外方一直都堅持一個原則,合作一定要雙贏、彼此尊重,我們要從合資企業的角度考慮問題,而不是站在股東的角度考慮問題。

  奇瑞汽車董事長尹同躍

  總的來說,對我們自主品牌是好事,激勵我們更加自力更生。可能對有的企業影響大一點,但對整個中國自主品牌不會有大的影響。

(編輯:萬可義)
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