五连肖带狗100元赔多少
分享
中新經緯>>產經>>正文

快遞江湖生變:從群雄逐鹿到三足鼎立

2019-04-17 16:22:10 中新經緯

  中新經緯客戶端4月17日電 (吳亦涵)一夜之間,快遞行業似乎變了樣子。

  這邊廂,京東物流取消了快遞員的底薪,欲讓快遞員多攬件為公司創收;那邊廂,菜鳥宣布了快遞員增收計劃,打算在未來三年接入數十萬名快遞員。兩家電商巨頭,用不同的方式,昭示了殺入快遞市場的決心。

  作為快遞行業的“一哥”,順豐的業績卻按下了暫停鍵,過去一年由于大舉并購等原因,公司的凈利潤僅達到45.6億元,上市兩年多來首次下滑。而曾經的追趕者“通達系”們,則高歌猛進,去年紛紛取下靚麗的業績。快遞業的頭牌之爭,再度開始引人關注。

  神仙打架,凡人遭殃。行業變局之下,二線快遞企業備受煎熬。全峰、快捷、如風達紛紛面臨困境,國通快遞也深陷業務停擺的傳聞之中。縱觀整個快遞市場,行業似乎正漸漸從過去群雄逐鹿的格局,轉向三足鼎立的態勢。

  快遞配送。中新經緯 閆淑鑫 攝

  中小快遞紛紛陷入困境

  自去年以來,全峰、快捷、如風達、國通等多家二線快遞企業相繼陷入公司關停,業務停擺的消息之中。

  3月28日,國通快遞突然被曝出因經營困難“全員放假”,處于停工狀態的消息。隨后,國通快遞迅速回復稱,網傳涉及個別員工的放假通知,其實是國通快遞內部基于新型業務的人事調整策略,而非被動關停的不實之論。

  盡管否認了停工的消息,但國通在聲明中對于公司的艱難處境并不諱言,其表示,去年以來,確有二三線快遞退出了這個行業,現存的也大多舉步維艱,同樣面臨著可能被行業和市場洗牌的殘酷局面,但相信這些企業為了發展,也一定是在運籌決策,積極探索出路。

  在國通之前,全峰、快捷、如風達等多家二線快遞企業已經相繼陷入困境。在不少業內人士看來,隨著近年快遞行業增速的放緩以及行業集中度的提高,快遞行業已經進入下半場,二線企業或難以避免被洗牌的命運。

  前瞻產業研究院整理的數據顯示,2011年-2016年,是中國快遞行業發展最為迅猛的時期,在這6年的時間里,快遞行業企業業務量增速幾乎年年超過50%;而快遞企業業務收入增速也全部保持在30%-50%的區間里。

  不過到了2017年,中國快遞企業業務量以及業務收入增速均出現了大幅的滑坡,業務量增速從上一年的51.4%直接下滑至28%,業務收入增速則從上一年的43.5%下滑至24.7%。這一趨勢延續到了2018年,去年中國快遞市場業務量增速為26.6%,業務收入增速為21.8%,均創下近年的新低。

  市場增速放緩的同時,快遞行業集中度卻越來越高。國家郵政局發布的2019年3月中國快遞發展指數報告指出,今年前三季度,市場份額加速向上市快遞企業集中,1-2月,韻達、圓通、申通快遞業務量增速均超過40%,是行業增速的2倍以上;市場集中度進一步提升,一季度,快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為82%,同比提高1.3%,規模經濟效應凸顯。

  中國快遞協會原副秘書長邵鐘林向中新經緯客戶端指出,一線快遞企業紛紛上市,加速了快遞行業兼并和淘汰的速度,未來二線快遞企業的生存壓力將越來越大。對于二線快遞企業來說,因為資金實力不夠雄厚,也不具備規模優勢、平均單件的運輸價格較高,很難在競爭中取得有利地位。

  “從一些發達國家的快遞市場發展來看,后期基本都形成了幾大巨頭壟斷市場份額的情況。而目前來看,中國的快遞市場仍存在著一二十家快遞企業,還說不上是一個高度集約且有序的市場。隨著各大快遞公司上市,未來或將出現幾大巨頭壟斷市場的行業格局,二線快遞企業如果無法在細分的、專業的市場找到空間,就會被市場拋棄。” 中國物流學會特約研究員楊達卿對中新經緯客戶端說道。

  2019年快遞巨頭或將初分勝負

  變局之下,快遞巨頭也在摩拳擦掌,蓄勢待發。2018年以來,順豐、“通達系”以及京東物流等行業巨頭們,動作頻頻。

  資料圖。中新經緯 攝

  從行業一哥順豐來看,盡管去年公司的業績不盡如人意,但動作卻并不小。2018年,順豐斥資超70億元,并購了國內外多家物流企業,進一步擴張了在冷鏈物流、重貨快運、國際業務等物流領域的布局。

  不少券商指出,順豐的大舉并購有跡可循。從國際快遞巨頭的發展經驗來看,當這些公司發展到一定程度遇到營收放緩的瓶頸時,便會通過大舉并購,向綜合物流商轉型,從而搭建起自己的護城河。

  不過,在順豐如滅霸集齊無限寶石一般在物流領域大舉收購之時,“通達系”則組建了自己的“復仇者聯盟”,提供平臺的,是阿里巴巴。

  2013年,阿里巴巴成立的菜鳥網絡通過搭建物流平臺與倉儲建設,開放其他物流環節的模式,來吸引快遞公司加入菜鳥物流聯盟。馬云曾在2018年表示,菜鳥從第一天誕生起,它的使命就不是做送貨,而是幫助快遞公司送貨,幫助物流公司變得更好。簡單來說,菜鳥網絡就是快遞市場的淘寶。近日,菜鳥宣布一項快遞員增收計劃稱,將在未來三年接入數十萬名快遞員,通過提升寄件服務,幫助快遞員人均增收20%以上。

  此外,2013年以來,阿里還先后入股了圓通、中通、申通等“通達系”快遞企業。背靠大樹之下,近年來“通達系”攻城掠地,高歌猛進。

  2018年,中通、申通、韻達的利潤分別大漲30.10%、37.46%、67.34%。其中,中通去年的利潤達到42.01億元,已經接近順豐的盈利水平,而圓通則在上市后花巨資購買飛機、建設機場,欲在中高端市場中與順豐分一杯羹。

  另一邊,京東物流也用不同的方式吹響了進軍的號角。劉強東在解釋取消快遞員底薪的時候表示,京東去年虧損了28億元,取消底薪,就是要求全員必須努力提高攬件數量,增加公司收入。

  京東物流于去年10月正式殺進快遞市場,上線面向個人客戶的快遞業務,京東物流CEO王振輝當時表示,京東物流的個人快遞業務計劃2018年先把北上廣三個城市做好,2019年推廣到30-50個核心城市,再根據情況在全國推廣。

  西南證券指出,2018年是快遞行業競爭加劇疊加行業增速放緩的一年,但是快遞企業跑馬圈地的歷史進程仍未結束,2019年將是各家上市公司在降低單件成本、穩定全網現金流、投資現在、投資未來等諸多問題上可能分出初步勝負的一年。

  專家:快遞企業的核心競爭力仍是服務質量與時效

  專家指出,未來中國的快遞行業,或許將形成超級生態平臺與頭部企業共存的格局。

  “未來的中國快遞市場,有兩類企業將占據優勢。一種是像菜鳥網絡一樣,在這個開放性的平臺下,各個快遞企業保持相對獨立,但是又在一個生態圈里形成利益共同體;另一種則像順豐以及中國郵政一樣,已經提前掌握了航空資源、干線運輸、倉儲運輸等需要耗費大量資本投入搭建的重資產,從而對其他的企業形成了卡位的優勢。” 楊達卿說道。

  楊達卿指出,從三者來看,盡管順豐在傳統快遞里做得最好,但是由于順豐此前對于電商建設上的忽視,讓它錯過了電商發展所帶來的巨大增量空間,如今阿里、京東等電商已經慢慢形成了自身閉環的快遞市場。如今對于順豐來說,如果要維持自己的高速發展和業務增量,就需要開辟新的戰場,或者是通過發展自己的電商平臺,為自己引流。

  “而京東的生態體系與阿里有些相似,二者都有電商平臺、也有金融支付平臺。但是與阿里不同的是,京東還有一個超級物流平臺。但由于此前京東物流只服務于京東商場,且京東商場本身的流量難以支撐其規模,因此如今這一模式難以為繼。對于京東物流來說,未來公司需要向順豐和“通達系”一樣,去做C端的服務,變成一個社會化的第三方物流企業。”楊達卿說。

  邵鐘林則表示,無論快遞企業的戰略有何不同,快遞企業的核心競爭力仍舊是寄件服務的質量與時效。“改善服務并非一勞永逸,是一個不斷競爭,持續改善的過程。未來隨著二線快遞企業陸續退出市場,剩下的快遞巨頭之間,將會出現激烈的競爭。” (中新經緯APP)

  中新經緯版權所有,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用。

(編輯:徐世明)
中新經緯版權所有,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編以其它方式使用。
關注中新經緯微信公眾號(微信搜索“中新經緯”或“jwview”),看更多精彩財經資訊。
關于我們  |   About us  |   聯系我們  |   廣告服務  |   法律聲明  |   招聘信息  |   網站地圖

本網站所刊載信息,不代表中新經緯觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。

未經授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。

[京ICP備17012796號-1]

違法和不良信息舉報電話:18513525309 舉報郵箱:[email protected]

Copyright ©2017-2019 jwview.com. All Rights Reserved


北京中新經聞信息科技有限公司

五连肖带狗100元赔多少 非凡炸金花要怎么下载 678娱乐 手机21点是什么意思 a6娱乐dj啊纹 足球大小球稳赚 快速时时计划网 世界杯投注正规app pk10计划软件下载 手机北京赛pk10计划软件 朋友一起的二人斗地主